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趣味知识：自动变速器换油要采用哪种方式，滤
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摘要：#老司机聊汽车知识# 自动变速器是区别于MT（手动变速器）的命名，类型涵盖AT/AMT/DCT/CVT四大类；更换油液的注意事项相同，所以就不区分说明了。 重力换油 循环换油 变速器换油的方式
#老司机聊汽车知识#
自动变速器是区别于MT（手动变速器）的命名，类型涵盖AT/AMT/DCT/CVT四大类；更换油液的注意事项相同，所以就不区分说明了。
重力换油循环换油变速器换油的方式就这么两种，常用的方式是第一种，“高端”的方式是第二种。
什么是重力换油呢？重力可以理解为「引力」，指地球吸引力其他物体的作用力；万事万物都在重力的作用中，力的方向会指向地心。变速器中的润滑油自然也是不例外的，所以重力换油说白了“控控”；拧掉换油螺丝之后依靠重力的吸附，把老旧油液从机体内部吸出来，仅此而已。
重力换油被认为有一个很大的缺点，那就是废旧油液放不干净；因为重力的“吸力”没有那么夸张，而变速器中的电磁阀有很“弯弯绕”，里面的油液确实有放不干净的问题存在。于是就有了一种迎合用户心态的全新换油方式，也就是所谓的“循环换油”。
这种换油方式真不建议使用，今天要聊这个话题的原因是身边又出现了一辆因循环换油而出现变速器故障的案例；循环换油其实是存在问题的，其方式是先用重力换油放掉大部分的机油，随后连接注油泵（电泵）往变速器里注油，同时会将老旧机油挤压出来，概念如下。
自动变速器的机油不仅仅起到润滑的功能，液力变矩器的传动、电磁阀控制换挡都需要机油；所以自动变速器的机油也是一种“传动油”（迫力油），在没有足量机油的时候让变速器运行，或者链接发动机传输动力并控制油门强迫TCU控制单元去操作换挡，这样的操作说没有问题可能吗？
所以循环换油法是存在问题的，而且同样会造成新旧机油的过量混合；机油与机油是会相融的，在通过注油泵将新机油压入变速器内部的时候，难道状态会是“新机油推动旧机油排空”，新旧机油接触后并不混合、只是接触位置一点点的推动吗？显然这是不可能的，所以用循环法加注机油究竟混合了多少旧机油，新机油的性能受到多大的影响都是无从判断的。
说明：采用循环法可以多放出几升的变速器油，这真的是彻底放空了吗？答案还是否定的，很多自动变速器正常的加注量也不过是几升而已，重力放油可以放出绝大部分，多出的几升机油显然是新机油或新旧机油混合的润滑油。
所以循环换油法还很浪费机油，重点是付出更高的成本的代价可能是机油品质变得更差，变矩器、电磁阀和齿轮箱都有可能异常磨损；这就是为什么不推荐车辆采用这种方式换油的原因，正确的方式还是重力换油。
重力换油要同时更换滤清器！
自动变速器以及少数中大型车使用的手动变速器都有「滤清器」，其功能是负责清洁、分离和贮存机油中的杂质的零部件；这与发动机里的机油滤清器的功能完全相同，只是发动机机油的杂质会比较多，机油的使用寿命也比较短，所以更换机油和滤清器的频率都很高且要一致更换。
变速器没有燃烧产生的杂质，机油的使用寿命就会很长；但是齿轮箱长时间的磨损也会产生一些金属碎屑，其他的杂质也能通过压力调节的呼吸孔与机油混合。所以长时间使用机油之后，滤清器也会比较脏了；只更换变速器机油而不更换机油滤清器，变速器的工况还是可能比较差的。
重点：拆卸滤清器之后会发现还能放出一些机油，至此仅采用重力法放油也能达到相当彻底的程度；随后加注的新机油与少量的旧机油混合，机油的工况总会挺不错。所以换变速器机油要同时更换机油滤清器，成本更低、效果更好。
选择变速器机油一定要注意参数，机油的标准要与用户手册标准值相同；尤其是CVT变速器要特别注意，其他变速器的齿轮润滑即便参数有些变化也不见得一定有问题，但需要去润滑钢带锥轮、需要冷启动被加热的无级变速器机油如果参数不对，启动后的热车效率、锥轮钢带的滚动摩擦磨损都会异常。
文章来源：《知识文库》 网址: http://www.zswkbjb.cn/zonghexinwen/2021/0523/1298.html
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