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奇怪的汽车知识增加了 奇葩发动机盘点
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摘要:[爱卡汽车汽车文化原创] 近年来,随着环保法规的日益严苛,各品牌新车的发动机排量越来越小,并开始逐步抛弃内燃机,走起了纯电动路线。大部分在售车型的发动机也仅剩下我们最
[爱卡汽车汽车文化原创]
近年来,随着环保法规的日益严苛,各品牌新车的发动机排量越来越小,并开始逐步抛弃内燃机,走起了纯电动路线。大部分在售车型的发动机也仅剩下我们最常见的直列4缸形式,在6缸机都非常罕见的今天,回想起当年各种形式发动机层出不穷的时代,还是有很多值得说道的地方,我们今天就来聊聊那些当年出现过的奇葩发动机,来增加一下奇怪的汽车知识。
星型发动机星型发动机对于很多朋友来说可能有些陌生,这是一种气缸环绕曲轴排列的往复式内燃机,其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上,最上方活塞连接的连杆即为主连杆,其它活塞的连杆为活节式连杆,通过梢孔连接在主连杆中央位置,整体外观看上去酷似星星,故得名“星型发动机”。
二战前中期的飞机,包括日本的0式、美国的P-47雷电战斗机都配备了星型发动机,直到后期德国才正式将燃气涡轮飞机引入战场,也就是现在最常见的军用飞机发动机。 装备星型发动机的P-47雷电战斗机。星型发动机一般都垂直放置在飞机螺旋桨的后方,直接带动螺旋桨旋转,这种布局方式比直列式活塞发动机更合理地利用了空间,省去了减速机构和动力变向传递机构,有利于减轻机身重量,使机体更灵活。同时,核心部件占用的空间越小,飞机受致命伤害的概率就越低,这也是其被广泛应用的原因之一。
现在我们还可以在很多改装重机车上见到该类型发动机,一般都为单数缸,5、7、9缸居多,如需提高功率,还可以配合正时曲轴,多层气缸组来叠加使用。星型发动机相比现在的直列式发动机少了很多外围组件,包括曲轴连杆、散热系统以及飞轮,所以拥有占用空间小、质量轻等优点。 而星型发动机不能被汽车广泛应用有多方面原因,首先是星型发动机很难在汽车上水平放置,因为这样动力输出轴就变成了垂直的,而像飞机一样垂直放置则会导致重心过高、占用面积过大等问题。此外,因为这种发动机气缸排布角度过于特殊,每个气缸角度都不同,所以很难满足运转时的润滑需求。 改装了星型发动机的1939年普利茅斯皮卡。对于内燃机的历史来说,星型发动机可谓是昙花一现,虽然其有着结构紧凑、稳定性高、功率高等优点,但缺点也同样非常明显,散热性差、油耗高、 噪音大、振动明显,随着时间的推移,逐渐被淘汰也是必然结果。
椭圆活塞发动机
气缸和活塞必须是圆柱形吗?在本田这里可不一定!1987年在法国勒芒赛道上,本田车队新战车NR750的亮相成为了全场关注的焦点,这台车使用的是本田研发的NR椭圆活塞发动机,相比于常规圆形活塞拥有更多的气门,可以带来更顺畅的进排气以及更高的转速极限。
因为拥有椭圆形的气缸和活塞,所以每个气缸可以配两个火花塞、两个喷油嘴、八个气门,每个活塞装有两根连杆,发动机转速可以轻松达到2万转速以上,最大功率可突破200马力!初次亮相的NR750不费吹灰之力便取得了杆位,将对手远远抛在了身后。 在本田这片工程师的乐土,大家可以根据自己的想法实现各种脑洞大开的创意,也正是这种创造性成就了本田“技术宅”的人设。V16发动机
当谈起16缸发动机,大家脑海中第一个浮现出来的肯定是布加迪上那台W16发动机,然而知道V16发动机的人却寥寥无几。其实V16发动机本质上是由两个直列8缸发动机以90度夹角拼接而成,跟它同样缸数的W16发动机则是两台VR8以45度夹角排列而成。
1929年,玛莎拉蒂最先在其Tipo V4车型上采用V型16缸发动机,紧随其后的是阿尔法罗密欧打造的490马力3.0升V16发动机。在二战之后,BRM公司为了参加大奖赛,制造了一款1.5升的V16发动机,能够爆发出600马力,但其增压系统经常出现故障,可靠性方面并不尽如人意。文章来源:《知识文库》 网址: http://www.zswkbjb.cn/zonghexinwen/2021/0318/798.html
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